LA STABILISATION : il "gomme " l'effet de la houle et des vagues sur la coque. Le bateau monte moins à la vague et ne recule pas. Le mouillage est toujours en tension (plus d'effet de choc) ; le bateau est plus stable il tangue moins, il roule moins.
LE RELEVAGE : il permet de remonter très rapidement le mouillage sans effort.

LA SECURITÉ : le largage et le remontage du mouillage peuvent s'effectuer à partir du cockpit arrière avec facilité(diminution considérable du poids)et sans risque(danger du guindeau et pour certains bateaux la difficultés pour aller et se maintenir sur le pont avant).

AUTRES AVANTAGES :
ˇ La réduction de la chaîne (2à3 mètres suffisent).de ce fait une légèreté du mouillage et une facilité de largage
ˇ Diminution des risques de perte d 'ancre ( blocage de la chaîne autour d'une tôle d'épave ou d'une roche).
ˇ La discrétion en pêche (bruit de chaîne).
ˇ La précision du mouillage.
ˇ Une seule personne suffit pour réaliser toutes les manœuvres sans risque et sans effort.
ˇ La fiabilité et la robustesse :un minimum de pièces en mouvement, construction en inox "qualité marine " (taillé dans la masse). L'adaptation immédiate à tous les bateaux ayant un moteur.                                 
ˇ La possibilité de larguer instantanément le mouillage (pêche des gros poissons)et de remonter très rapidement l'ancre(très appréciable pour les grandes profondeurs 300-400m et plus).Il se bloque dès que l'on arrête le bateau ce qui évite la redescente de l'ancre ce qui permet de relever les très longs mouillages en plusieurs fois .
ˇ Pas d'entretien (tout inox marine). Il est amovible et ne nécessite aucune installation. Il présente un gain de poids et de prix très intéressant (batterie, câblage, guindeau etc).

 

 

 

a)  Marquage de la ligne de mouillage :

Lors de la première mise en service, dévriller le bout et procéder au marquage au feutre indélébile, repères tous les 10 mètres, à 50 mètres changer de couleur etc.

b)  Mise en place du " Stabilolève" :
    
  Version simple : faire fondre l'extrémité du bout pour lui donner une forme pointue qui facilitera le montage. Engager le "Stabilolève" came relevée sur la ligne de mouillage repère " A " (côté ancre) et " B " (côté bateau).
    
 Version deux demi coquilles : dévisser les deux vis papillon pour ouvrir les deux demi coquilles du " Stabilolève ". Positionner le " Stabilolève " came relevée sur les repères choisis du bout, repère " A " côté ancre et " B " côté bateau.

c) Positionnement du dispositif :

Exemple : si vous envisagez ancrer par 40 mètres de fond.
 Positionner le "Stabilolève" au niveau du repère 80 mètres. (Prendre en général le ratio de 2/1 roche, épave ; 3/1 sable, vase. Possibilité de diminuer ce ratio pour les grandes profondeurs.)
Placer le "Stabilolève" ainsi positionné au fond d'un bac (type bac à poissons des pêcheurs professionnels).
Lover le bout au dessus du dispositif en terminant par la chaîne (L = 1 à 3 mètres) et l'ancre.
Le bout côté " B " sortant du bac et passant à l'extérieur du balcon, ce bout étant fixé à la bitte d 'amarrage, la partie inutilisée étant rangée dans la baille de mouillage.

Lorsque le bateau arrive au dessus du point choisi :

a) Larguer instantanément l'ancre à partir du cockpit arrière et laisser filer le mouillage.

b) Quand l'ancre parvient au fond, la vitesse de déroulement ralentit, le bateau prend son aire, laisser filer le bout jusqu'à apparition du "Stabilolève" ; à ce moment, relier le "Stabilolève" à la bouée par un solide mousqueton et un bout de liaison (L : environ 1 mètre).

c)  Larguer par dessus bord l'ensemble du dispositif. Ce dernier se mettra en place et se verrouillera tout seul (la fonction " amortissement " s'établira automatiquement) .

a)     Démarrer le moteur du bateau et prendre un cap à 90°par rapport au courant . Si il y a du vent latéral, partir de préférence dans le sens opposé au vent, tendre le bout en décrivant une grande virgule afin d'éviter de le mettre dans l'hélice pour arriver en sens opposé au courant. Forcer au moteur pour décrocher  l'ancre.

b)    Lorsque l'ancre se libère, accélérer franchement le bateau ; la bouée agit en ancre flottante et fait déverrouiller le système. Continuer d 'avancer le bateau, lorsque la bouée saute et tend à plonger stopper le bateau. Le poids de l'ancre et de la chaîne fera automatiquement verrouiller le système empêchant ainsi l'ancre et la chaîne de redescendre.

b)     Il suffit de ramener la bouée qui supporte le mouillage et tout cela à partir du cockpit arrière sans danger et sans effort.

 

Inutile de remonter l'ensemble dans le cockpit. Repositionner le bateau, déverrouiller le patin du "Stabilolève" en tirant le bout du côté " B ".
-     Maintenir le patin relevé avec le pouce et laisser filer la ligne de mouillage.
- " Donner du mou " et larguer à nouveau le dispositif qui se remettra en place automatiquement  (opération 2).
Version deux demi coquilles, la même méthode peut être utilisée ou refaire une mise en place directe (opération 1 b).